ВКЛЮЧИТЕ УВЕДОМЛЕНИЯ
ВКЛЮЧИТЕ УВЕДОМЛЕНИЯ
Back To Top Back To Top

Зачем в нем ездить, если можно жить? Обзор VW Touareg 2019 года

Зачем в нем ездить, если можно жить? Обзор VW Touareg 2019 года
ОПУБЛИКОВАНО — 16.11.2018
ПОДЕЛИЛИСЬ — 4
ПРОЧИТАЛИ — 5577
КОММЕНТАРИИ — 0

В конце сентября дилер Volkswagen презентовал в Беларуси внедорожник Touareg 2019-го года, основанный на новой платформе. А еще пару недель спустя устроил демонстрацию для прессы и потенциальных клиентов. Мы тоже побывали на мероприятии и готовы рассказать, чем новый Touareg отличается от старого и почему стоит доплатить 20.000$ к «базе», чтобы сполна прочувствовать все достоинства этого автомобиля.

Товар лицом

Облик нового Touareg трудно назвать концептуальным: автомобиль выглядит современно, по-солидному массивно, но предельно аккуратно. Ни одной лишней линии, ни одного пафосного элемента: только стиль, сдержанность и уверенность во взгляде раскосых светодиодных фар. Его ближайшие конкуренты могут зацепить внешностью сильнее: BMW X5 выглядит более брутальным, Porsche Cayenne — динамичным, а, например, у Mazda CX9 просто более красивый экстерьер (пусть все эти характеристики и являются чистой воды «вкусовщиной»). А вот чего у Touareg не отнять — так это лаконичной сдержанности. Ему вряд ли будут свистеть вслед прожженные автолюбители, а у окон не станут толпиться ребятишки. Touareg — симпатичный скромняга, он не кричит о себе безумным дизайном, а достойно везет хозяина, не думая о том, как бы собрать побольше «лайков» в глазах водителей встречного потока. И это — лишь часть того, что можно назвать характером.

Правда внутри

Все самое интересное в этой машине скрыто внутри салона. И речь идет не только о роскошном, выверенном до мелочей дизайне интерьера. Touareg 2019 буквально напичкан электронными системами, которые делают жизнь водителя проще и приятней каждый день.

С чего начинается день любого автолюбителя? С посадки в машину. Представьте: вы выходите утром из дома, подходите к машине и просто открываете дверцу: бесключевой доступ отопрет замки за вас. Когда будете усаживаться на сиденье — автомобиль считает профиль хозяина ключа и автоматически подстроит высоту и положение сиденья, руля и зеркал, установит нужную температуру в салоне и выведет на экраны те индикаторы, которыми привыкли пользоваться именно вы. Да, и в зимнее время вы сядете в уже прогретую машину: управление этой функцией вообще вынесено на отдельный брелок, который в летнее время может просто лежать на полке.

А вечером, когда автомобиль понадобится вашей жене, чтобы сгонять в ближайший гипермаркет за фуа-гра, — Touareg встретит ее уже «женским» вариантом тех же настроек… Все эти параметры настраиваются один раз, и хотя ключа привязать позволят всего два (по их количеству), водительских профилей можно установить аж 6 штук (+ гостевой).

В рассматриваемой бизнес-комплектации переднюю приборную панель занимают два «спаренных» экрана: основной 12,3-дюймовый (на него по умолчанию выводятся показания спидометра/тахометра) и вспомогательный мультимедийный 15,3-дюймовый. Кнопок спереди нет вообще: даже климат-контролем вы управляете с помощью сенсорного экрана. Выглядит все это здорово, даже на ярком солнце экран отлично читается, а чтобы описать все доступные функции и их варианты, потребуется отдельная статья.

Система диодной подсветки, расположенная по всему салону, позволит выбрать один из 30 доступных цветов, настроить интенсивность свечения отдельных участков. Не по нраву светодиодная мишура? Огромная панорамная крыша превратит поездку в путешествие, наполненное естественным светом. А 13 динамиков производства DynAudio мощностью в 730 Вт помогут отрегулировать настроение в нужную сторону при помощи любимой музыки.

Если же путешествие выдастся долгим — автомобиль позаботится о том, чтобы вы не устали и оставались свежим как можно дольше. Сиденье ergoComfort позволит максимально точно настроить посадку под себя, включая поддержку спины, боковую поддержку и области коленей. Если станет жарко — сиденье охладит вас. Если будет холодно — согреет. Причем позволит включать температурный режим отдельно для спинки или сидушки. А когда вы разменяете трехсотый километр и (если!) спина начнет подавать тревожные сигналы — 8-режимный массаж удалит любой намек на усталость. Пассажирам заднего ряда такой комфорт недоступен, но даже там есть возможность разложить спинку сидения на 21 градус и установить свою температуру.

In motion

В Беларуси представлены модели с двумя типами двигателей: дизельным, мощностью 249 л. с. и бензиновым в 340 л. с. Двигатели достаточно экономичные: с первым авто расходует 7,1 литра на 100 км, а со вторым — 9,1 литра. Впрочем, думают ли об экономии люди, которые могут позволить себе автомобиль ценой выше 60.000$? Куда интереснее, как новый Touareg использует эту мощь.

По езде все довольно стандартно: Touareg едет четко, плавно, достаточно динамично. Но ни мягкостью подвески, ни ощущениями от вождения он не поразит опытного автолюбителя. Впрочем, и задача у этого автомобиля несколько иная — доставить вас из точки А в точку Б в целости, сохранности и с максимальным комфортом.

При сценарии «педаль в пол» вне зависимости от выбранного режима езды 8-ступенчатый автомат реагирует с ощутимой задержкой. При более плавном ускорении в потоке машин пауза почти не ощущается. Рулить «Туарегом» на трассе легко. Множество ассистентов движения не дадут вам уйти с трассы или задремать за рулем. Система контроля движения в полосе не позволит съехать к обочине, а ассистент контроля дистанции спереди сам остановит автомобиль, если впереди идущий резко притормозит. В конце концов, даже при опасном приближении попутчика сзади, «стопы» перейдут в режим стробоскопа и вспышками предупредят водителя, а другие системы «подкачают» тормоза и преднатянут ремни безопасности, чтобы уменьшить последствия возможного столкновения.

На минимизации шансов столкновения разработчики особо заморочились. Система ночного видения «бьет» на 130 метров вперед и подсвечивает на экране человека, вышедшего на полосу. Причем определяет ,в какой зоне опасности тот находится (на обочине, в соседней полосе или прямо по курсу), а если он движется поперек дороги — определит вероятность столкновения и предупредит вас. Система умеет определять, человек вышел на дорогу или зверь. В первом случае машина предупредит зеваку миганием сектора светодиодов, в который тот попадает. А если это окажется животное — просто выведет его силуэт на экран, потому как реакция зверя на вспышки может оказаться непредсказуемой. В конце концов, если вы не успеете среагировать — машина сама затормозит перед живым препятствием, предотвращая смертельный наезд. Если же столкновение все-таки произойдет — 9 подушек безопасности защитят водителя и пассажиров от фатальных последствий.

Полный привод доступен даже в базе, поэтому вы можете не переживать об устойчивости автомобиля на заснеженных трассах или проселочном бездорожье. И пускай Touareg не является внедорожником в классическом смысле слова — его возможности позволяют эксплуатацию в любых условиях. Стандартный дорожный просвет в 22 см превращается в 30 см, если задействовать пневмоподвеску. А с таким клиренсом ему по плечу любые ухабы, грязь и бездорожье. Взобраться на покрытый травой склон с уклоном в 45 градусов? Плевое дело! Спуститься с такого же — не вопрос. Да, во втором случае водитель и пассажиры немного «повисят» на ремнях безопасности, но все остальное сделают электронные системы: распределят мощность между колесами в зависимости от ситуации и притормозят, где нужно.

Работу штатной подвески назовем удовлетворительной: на неровностях грунтовой дороги потряхивает умеренно, но потряхивает. А вот с кренами ситуация отличная: даже при «рыскании» рулем в стороны автомобиль держит дорогу как влитой. А если установить опциональный пакет электромеханической системы активного подавления крена, то вы спокойно сможете вписываться в крутые повороты даже на достаточно высоких скоростях. На скорости до 37 км/час задние колеса поворачивают в сторону, противоположную передним, а при увеличении скорости — в ту же сторону. Это сделано для уменьшения радиуса разворота на малой скорости и маневренности — на высокой. Все это идет одним «набором» и стоит порядка 7000$.

Если же рассматривать Touareg исключительно как городской автомобиль, то и в этом сценарии он продолжает гнуть линию комфорта. Автоматическая парковка задним или передним ходом в гараж. Диагональная парковка с автоподруливанием (используется система третьего поколения). Ассистент парковки с прицепом. Адаптивный круиз-контроль с функцией регулирования скорости, а также ассистент движения в пробке (на МКАДе особенно пригодится). Ассистент проезда перекрестков. Словом, Touareg облегчает водителю жизнь настолько, насколько это возможно. Для полного счастья не хватает только камер кругового обзора, но скоро и эта опция появится: Volkswagen готовится представить для Touareg третье поколение кругового обзора Area View.

А что в итоге?

Общее впечатление, которое производит новый Touareg, — современный, нашпигованный высокотехнологичными фишками танк. Да, тот, который «грязи не боится». Но при этом это люксовый внедорожник с высочайшим уровнем комфорта, автомобиль, в котором буквально хочется жить. Путешествовать. Подвозить красивых женщин. Уезжать с семьей на пикник. Как ни странно, но именно по комфорту автомобиль оставляет самые сильные впечатления… Но кто его купит?

Положа руку на сердце, скажем, что Touareg рассчитан скорее на поклонников марки (благо, таких немало). За эти же (или сопоставимые) деньги можно приобрести более «понтовый» Porsche Cayenne в базе и почувствовать себя успешным бизнесменом. Или исполнить мечту детства и купить «пацанский» BMW X5. В любом случае, за 60+ тыс. долларов можно найти машину с более «респектабельным» шильдиком, дающую больше контроля и драйва во время вождения, или более привлекательную внешне. Новый Touareg берет другим: образцовой «развесовкой» между всеми этими составляющими. В нем все выверено до сантиметра, продумано лучшими немецкими умами и находится на своем месте. И главное ощущение, которые вы будете испытывать, садясь за руль этого автомобиля каждый раз, — это абсолютная, безмятежная уверенность во всем, что может принести грядущий день.

Комментарии — 0
Мы в социальных сетях
БОДРАЯ ЕЖЕНЕДЕЛЬНАЯ РАССЫЛКА
Читайте также: