ВКЛЮЧИТЕ УВЕДОМЛЕНИЯ
ВКЛЮЧИТЕ УВЕДОМЛЕНИЯ
Back To Top Back To Top

Безумие на колесах: три друга отправились в евротрип длиной 12 000 км, на 30-летнем фургоне, без денег

Безумие на колесах: три друга отправились в евротрип длиной 12 000 км, на 30-летнем фургоне, без денег
ОПУБЛИКОВАНО — 05.04.2019
ПОДЕЛИЛИСЬ — 24
ПРОЧИТАЛИ — 11386

Свобода. Иногда к ней стремишься из-за внутреннего «голода», а когда находишь — она переполняет и бьет в голову похлеще выдержанного коньяка. С героем нашей статьи так и произошло: в компании друзей он отправился в самое авантюрное путешествие в своей жизни — из Минска в Португалию на 30-летнем фургоне Volkswagen T3. Проехав по территории 8 стран, побывав в столице каждой из них, он добрался до Португалии, чтобы впервые в жизни увидеть океан и провести незабываемые дни, рассекая по волнам на серфе… На пути подстерегало множество препятствий: отсутствие денег, воры, поломки автомобиля и многое другое. Но он вернулся живым и здоровым, чтобы рассказать о приключении, разделившем его жизнь на «до» и «после».

Алексей Анушкин  — путешественник, фрилансер, побывал в 31 стране мира.

Боливар не выдержит двоих…

— Эта история началась в Москве. Как-то два друга-студента сидели на крыше дома, свесив ноги вниз, и распивали сидр. Именно тогда одному из них в голову пришла идея, захватившая на годы: съездить в Португалию на автофургоне, чтобы посерфить в океанских волнах. Прошло несколько лет. Денис стал репетитором по испанскому языку, а Костя («автор» идеи) — преподавателем истории в московской школе. Весной 2018 года он закончил учебный год, уволился с работы, и получил отпускные. Помня о своей мечте, решил вложить деньги в единственное, что отделяло его мечту от реальности, — в автофургон.

Старенький 30-летний VW T3 купили с рук за 2000 евро. Автомобиль был на ходу, но его владелец честно признался, пересчитывая купюры: «Ребята, моя старушка ездит, но дальше я ничего не гарантирую». Половина лета ушла на ремонт и переоборудование фургона. Но затем деньги кончились, а машина все еще не была готова к дальнему путешествию. Тогда ребята стали искать компаньона, и одним из первых, к кому они обратились, стал я. С Костей мы познакомились во время поездки в Грузию и неплохо знали друг друга. А им нужен был человек, который мог поучаствовать финансово, имел действующую шенгенскую визу и в целом был адекватным и надежным товарищем. Я идеально вписывался в эти параметры, но на момент разговора находился в Китае, где как раз заканчивал работу в высокооплачиваемом детском лагере. Костино предложение меня так захватило, что я дал согласие почти не раздумывая.

Вскоре ремонт фургона закончили. Ну как закончили… Еще до начала ремонта парни нашли в соцсетях сообщество владельцев автомобилей VW T3. Там им сразу сказали: ребята, к такой поездке нужно готовиться в течение года. Но друзья рискнули: подготовили фургон фактически за месяц. Проработали технические моменты, полностью поменяли «внутрянку», обшили салон деревом, подготовили столик и спальные места — в общем, сделали бюджетный дом на колесах. Снаружи подкрасили и наклеили стикеры друзей-партнеров. В Москве удалось пройти техосмотр, затем ребята переместились в Минск, где ждали моего прилета из Китая и проводили финальные приготовления. А 8 сентября путешествие началось. Из Минска мы выезжали, имея полный бак топлива и всего 50 евро в кармане.

Куда путь держим?

— Проект назвали «off_to_the_ocean». Глобальной целью поездки было достичь Португалии, «потрогать» океан и посерфить. Но были и более мелкие задачи: например, прокатиться по основным столицам европейских стран по пути следования, посетить места, где снимались многие культовые фильмы, такие как «Залечь на дно в Брюгге», «Полночь в Париже» и «Достучаться до небес».

Основной маршрут выглядел так: Москва — Минск — Польша — Германия — Нидерланды — Бельгия — Франция — Испания — Португалия. В стране назначения намеренно выбрали крайнюю точку континента — мыс Рока. Никто из нас до этого не был на океане, и мы решили совместить географический «чекпойнт» с края материка и занятия серфингом. Серфить решили в пригороде Порту — популярном у серферов месте. Общая длина маршрута в обе стороны составила более 12 000 км.

Польша

— Приключения начались практически сразу же — с пересечения белорусско-польской границы. Наших таможенников прошли относительно быстро, а вот поляк нам попался дотошный… Понимая, что фургон очень старый, он решил проверить работоспособность всего: двигателя, коробки, фар. Осматривал машину добрых 15 минут. И последним он решил проверить… клаксон. Вот тут мы напряглись, поскольку знали, что тот не работает. Единственная деталь, на ремонт которой нам не хватило времени, могла стать финальной точкой в нашем едва начавшемся путешествии. Но — о чудо — именно на границе клаксон сработал! Впервые мы услышали его пронзительный звук. Поляк все понял по нашим лицам и сказал: «Хорошо, но давайте убедимся, что он точно работает» — и Костя, перекрестившись про себя, нажал на клаксон второй раз. Старичок снова не подвел! Это было чудо, реальное чудо. С этого момента мы начали шутить, что мы едем «на ауре и честном слове».

На этом приключения не закончились. С собой в дорогу мы взяли три велосипеда — для того чтобы свободнее передвигаться по городским улицам во время остановок. Два велосипеда были полностью исправны, третий сломался в первый же день в Польше и нуждался в ремонте (починить его мы хотели в одной из европейских столиц). Так вот, в Варшаве мы остановились на стоянке с ночевкой, а велосипеды поставили рядом с фургоном, в полутора метрах, прикрепив замками к специальной «велопарковке». Надеялись, что даже если на них кто и позарится — мы услышим, когда будут спиливать замки, ведь спали мы совсем рядом в фургоне. Просыпаемся утром — и видим: замки спилены, велосипедов нет. Если бы третий был на ходу — увели бы и его. Расстроились, конечно, но двинулись дальше, в полицию обращаться не стали.

Германия

— Пожалуй, ни по одной стране нам не было так стремно передвигаться, как по Германии. На автобане нам часто сигналили, потому что фургон просто не мог разогнаться выше 100 км/час. Да и не было смысла разгоняться сильнее — он бы просто развалился на ходу. По горам было передвигаться особенно тяжело: старый, но живучий движок объемом 1,6 литра не вытягивал загруженый фургон, мы часто ехали на пределе закипания двигателя и боялись заглохнуть намертво. Но кое-как проехали и горы.

Посетили Берлин, где остановились с ночевкой в квартире моей подруги. Еще была остановка у родственников Константина. В остальном старались не тормозить, хотели проскочить страну быстрее. Дело в том, что в Германии полно всякого рода штрафов, в том числе — за экологические нарушения. И штрафы эти очень высокие. У нас капало масло из двигателя, и если бы это заметил офицер при остановке на трассе — мы бы лишились 300 евро. Поэтому во время стоянок мы даже подкладывали картонку под машину, чтобы не дай бог на асфальт не накапать. И все равно, несмотря на все предосторожности, в Европе нас оштрафовали трижды. Пусть и небольшая, но часть денег ушла в пользу разных государств, а для нас обернулась финансовой «дырой» в и без того небольшом бюджете.

Нидерланды

Не заехать по пути в Амстердам было бы идеологически неверно. Мы и заехали. К счастью, в этой стране обошлось без особых приключений. Мы потусили в нескольких злачных местах, прошлись по кофешопам, купили несколько сувениров и, проведя незабываемые выходные на берегу северного моря, отбыли в Бельгию — единственную страну, столицу которой мы обошли стороной, отправившись прямиком в Брюгге.

Так как денег было мало, в пути мы подрабатывал при помощи BlaBlaCar: брали с собой 1-2 попутчиков, которые закрывали нам часть денег по бензину. Ставили самый низкий ценник, и люди просто присоединялись к нам. Кого только не было! Русские, украинцы, грузины, европейцы, австралийцы. В том числе и девчата: не боялись с тремя парнями ехать. Вместе было намного веселее: мы разговаривали, общались, шутили. С общением связана своя история: Костя знает немецкий, Денис — испанский, я — английский, и никто из нас не знал второго иностранного языка! Поэтому мы постоянно переводили друг другу то, что рассказывали наши попутчики.

Бельгия

— В Бельгии что-то случилось со стартером: он начал барахлить, а в итоге вообще «издох», машина не заводилась. Из дома, возле которого мы заглохли и уныло ковырялись в подкапотном пространстве, вышла женщина. Понаблюдав за нашими мучениями, сказала, что у нее есть сосед-поляк, по случаю — автослесарь. Она ему позвонила, тот вышел, начал смотреть, ничего не понял, позвал еще двоих. Битый час они все крутили, смотрели, никто так и не решил, что нужно делать. В итоге нас направили в ближайший автоцентр Renault. Пока я присматривал за фургоном, Костя и Денис сгоняли в автоцентр на лонгбордах и там нашли человека, который согласился помочь, несмотря на то, что его рабочий день уже был закончен. Вернулись на его машине во всеоружии. Парень починил нам стартер, а мы ему подарили бутылку белорусской водки. Все остались довольны, и путешествие продолжилось.

Франция

— Во Франции ключевой точкой стал Париж. Имея и чисто академический интерес, в первую очередь мы хотели побывать в месте съемки фильма «Полночь в Париже», что и сделали. Но больше всего запомнилось случайное знакомство. По ходу движения мы оставляли запросы хостам на сайте каучсерферов: мол, три молодых русскоговорящих парня едут из Москвы к океану на 30-летнем фургоне, будем признательны, если приютите на денек. В Париже таким человеком оказался австралиец Том, ему было 27, и он как раз отдыхал в Париже. Том очень впечатлился нашими приключениями и оказал очень радушный прием. Костя приготовил ему на своей вафельнице Bork настоящие бельгийские вафли, а я — налил Тому настоящей белорусской водки. Австралиец впечатлился еще больше. В общем, с этим человеком мы сдружились.

Именно во Франции для меня стало открытием, насколько разнятся столицы стран и сами страны. Для того чтобы по-настоящему увидеть (и понять) страну, нужно путешествовать между городами, впитывать атмосферу небольших деревень, красивых ландшафтов, наслаждаться природой и воздухом. Я был поражен, насколько условное «французское село» отличается от крупных городов. Это же можно сказать практически о любой европейской стране.

А когда мы доехали до города Бордо (к тому моменту путешествие уже перевалило за середину), у нас закончились деньги. В кармане — 10 евро, даже заправиться не хватит. Тогда нам пришла в голову идея. Перед путешествием многие друзья и родные просили привезти им открытки из разных стран. К тому моменту у нас уже была изрядная пачка, на оставшиеся деньги мы докупили французских открыток и за полдня отправили несколько десятков «писем счастья» всем, кто просил их привезти. Все это снимали и выкладывали в сториз в соцсети с просьбой выслать нам на картсчет по 2 евро или больше. За сутки нам пришло около 150 евро, и мы смогли продолжить путь.

А еще у нас с собой были гитара, укулеле и кахон. Деньги заканчивались не раз, и, когда не оставалось других вариантов, Костя играл на укулеле, а мы ему иногда аккомпанировали. Зарабатывали немного, но ничуть этого не стыдились. В Париже мне удалось осуществить еще одну мечту: дать с ребятами «концерт» на набережной Сены, у самых стен Нотр-Дам-де-Пари, под покровом ночи. Мы играли песни Макса Коржа и пели в свое удовольствие. Это было незабываемо!

Хотя, справедливости ради, основным нашим «добытчиком» был все-так Денис: он преподавал по скайпу уроки испанского языка и делал это во время остановок, а на связь выходил из... МакДональдсов, где всегда был бесплатный вай-фай. За время пути Денис заработал нам порядка 1000 евро, а я — полностью пересмотрел свое отношение к сети закусочных. Теперь каждый МакДональдс для меня — это островок уюта, тепла и стабильности (улыбается). Ну и не будем забывать про бесплатные туалет и вай-фай, конечно. И дешевую еду.

Кстати, насчет еды. Из дома мы прихватили с собой газовую горелку и несколько баллонов. Пищу готовили в основном на остановках, возле машины. И это была довольно… походная еда. Каши, тушенка, сгущенка, плюс несколько армейских сухпайков, которые мы ели, наверное, недели три. Конечно же, по пути тратились на приятные мелочи: во Франции невозможно было не купить свежий багет, положить на него хрустящий бекон и не запить все это вкуснейшим сидром. В Германии — не отведать колбасок с отличным пивом. В Бельгии — не попробовать настоящих вафель. А в Испании — не пригубить наполненной солнцем сангрии...

Испания

— Только когда мы добрались до Испании, окунулись в настоящее лето. Погода резко улучшилась, сил и настроения прибавилось, впереди нас ждала неделя в сказочной Барселоне… Которая, к слову, оказалась не такой уж и сказочной. Нет, с точки зрения атмосферы, воздуха, достопримечательностей — все прекрасно. Мне особенно запомнились утренние пробежки: ни в одном другом городе этот процесс не доставлял столько удовольствия! Но у Барселоны есть и другое лицо...

После того как в Варшаве у нас увели два велосипеда, мы в Германии купили для третьего, поломанного велика самый мощный замок, который только нашли. Отдали за него 20 евро! Велосипед-калека пропутешествовал с нами по всем странам, но нигде мы не смогли его починить. Подходящую мастерскую нашли только в Барселоне. Отремонтировали, победа! И на следующий день, в самом центре города, на главной испанской площади Плаца Де Каталония мы оставили велосипед на полтора часа — и его тоже угнали. Вместе с дорогим замком.

Дальше — больше. У Дениса в одном из барселонских кафе «увели» рюкзак с документами, карточками и деньгами. Остаток путешествия он провел без паспорта, поскольку выбора не было: или возвращаться спецрейсом домой, или идти за своей мечтой дальше. Денис все еще надеялся, что на обратном пути паспорт всплывет на сайте находок (такое иногда случается), и он поедет из Барселоны как человек. Но этого не произошло. В консульстве ему выдали справку, что паспорт украден, с ней он и проделал весь оставшийся путь.

Барселона — столица карманников и мелкого криминала, но окончательно осознали мы это после следующего эпизода. Как-то ребята пошли в клуб, а у меня не было настроения, и я отправился спать в машину. Тут стоит оговориться, что 70% ночевок мы проводили втроем в фургоне. За исключением случаев, когда ночевали в квартирах, где нас иногда размещали друзья, родственники или незнакомые люди по каучсерфингу. И в Барселоне мы тоже спали в машине на парковках (хоть и не везде это разрешено). Так вот, я отправился спать. Один.

Проснулся оттого, что через тонированное стекло мне в глаза бил свет. Спросонья я не сразу понял, в чем дело, а потом до меня дошло, что рядом с фургоном стоит другая машина, в салон светит фонариком какой-то мужик, а второй в это время вскрывает салон. Меня они не видели! В Минске мы заранее купили бейсбольную биту — просто чтобы была. Тут-то она и пригодилась! Я схватил ее и со всей дури стал колотить изнутри по стенкам фургона. Повезло, спугнул взломщиков: они запрыгнули в машину и удрали.

Получается, что за весь путь самой безопасной страной оказалась… Беларусь. Это действительно так, но только попутешествовав вот так, дикарями, понимаешь это. У нас нет дикого нарушения личных свобод, как в Китае. Нет патрулирующего по Парижу спецназа, который нужен на случай массовых беспорядков. За велик в центре города, оставленный под замком, можно не переживать. Так что все познается в сравнении.

Португалия

— Я бы мог рассказать, какой кайф мы испытали, достигнув точки назначения. Полтора месяца в пути, более 5000 километров — и вот мы стоим на золотистом песке и смотрим на медленно накатывающие волны многовекового океана, а в лицо дует ветер, аромат которого невозможно забыть. Мог бы описать, как мы учились в Порто серфингу. Попытаться объяснить, какой кайф испытываешь, когда «седлаешь» свою первую волну… Рассказать об эстетическом экстазе, когда наблюдаешь местную архитектуру (одни только азулежу на стенах города чего стоят!). Но лучше испытать это все самому. А больше слов скажут фотографии.

Мы никому ничего не хотели доказывать. Я выбирал путешествие сердцем, это было совершенно нерациональное решение. Сделал это, не откладывая на потом, хотел, чтобы было что рассказать детям и внукам. Окидывая взглядом нашу авантюру сейчас, я понимаю, что нам сильно везло: мы не были по-настоящему готовы к этому путешествию, но мы доверились миру и людям и сделали то, что другие считали маловероятным. Что было маловероятным.

Однако у нас получилось. И каждый раз, вспоминая об этом, рассказывая о поездке другим людям, я по-настоящему испытываю счастье от того, что я пережил со своими друзьями. Поехал бы я в такой трип в более зрелом возрасте, если бы дома оставались жена и дети? Однозначно нет. Уровень непредсказуемости, авантюрности и даже опасности был бы таким, что я при всем своем рационализме, имея близких мне людей, просто не отважился бы на такое. Но в этом и прелесть такого путешествия: оно может случиться только раз в жизни. Я сделал это в правильном возрасте, с правильными людьми и в правильное время.
После этого приключения я успокоился, хотя и ненадолго. Через несколько месяцев после возвращения в Минск я уехал в еще одно незабываемое путешествие — в Исландию. Но это совсем другая история, которую я, впрочем, уже рассказывал.